美国二手车税(美国的汽车报废年限是多少报废后又是怎么回收的)

美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的，因此越老的车交的越少，所以各种年代的车都有。

美国的报废汽车是作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。

而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

报废汽车的处理方式：

第一种：二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；

第二种：则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。

第三种：则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

当然，报废拆解也不是绝对，在国外，很多值得有历史纪念的车都去重整翻新之后，开进了汽车博物馆。

参考资料：

二手车的风口即将到来了吗

在美国买了车，难以运回中国；目前规定个人不能进口汽车，二手车就更不可以了。 车模就能带，汽车就带不了，可以找代理商引进回国。

首先，国家禁止旧机动车进口；

其次，如果要进口只能走小贸易程序，就是用外国专家的自带车资格申请，这个资格是中国公民不具备的，然后正常缴纳各种综合税费后上牌使用.

最后，汽车关税主要是：关税+消费税+增值税， 计算公式: 关税 = 关税完税价格X 25% 消费税；组成计税价格=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）； 消费税 = 消费税组成计税价格X15% ；增值税 = ( 关税完税价格+ 关税 + 消费税）X17% ；然后再加购置附加费等费用，这是在车管所交的，然后上牌使用具体要看车的排量、配置，以及海关认定基准价来计算，不是按我们在国外购买的价格来算的.

所以，在美国买了车，难以运回中国。

从美国购一辆二手车到中国会产生多少费用

二手车的风口即将到来了吗

新车销售停滞，二手车或成为行业增长风口

在宏观经济环境、金融环境、政策环境等不利因素的影响下，经过多年的增长，中国新车销量在2018年首次下降。从2019年1-4月新车销量的同比增长率来看，预计2019年新车销量将继续下滑。新车销量的下降是由各种内外因素共同作用的结果，目前的现状很难在短时间内改变，为了保持汽车产业的健康稳定发展，政府需要在汽车产业链中启动新的增长引擎。也将成为刺激汽车产业发展的新动力。近年来，政策持续向二手车行业释放善意。政府工作报告中多次提到二手车问题，并加快了一系列改革措施，如限迁、登记和税收等。

二手车交易规模小，市场空间有待拓展

从二手车交易量和新车销量对比来看，中国与成熟的汽车市场仍有很大差距。以美国汽车市场为例，美国二手车交易是美国汽车流通市场的支柱。中国目前的情况正好相反，2018年二手车交易量仅相当于新车销量的一半，这表明中国二手车行业方兴未艾，远未达到成熟市场应有的规模。我国大量汽车还没有进入二手车流通领域，二手车产业仍有很大的发展潜力。

二手车电商将利用这一趋势，带来巨大的变化

二手车电商公司致力于帮助二手车经销商解决停产问题。随着未来出口业务的发展，汽车运营商需要更高效的速度、更简单的流程和更多的车辆数量。二手车电子商务拍卖平台可以有效地帮助出口汽车制造商解决上述问题，从而进一步改善实体汽车制造商对电子商务的依赖。

很难消化市场上二手车的来源

目前，国内二手车行业存在着诸多制约因素，如缺乏权威的二手车评估体系、行业诚信危机、汽车流通限制等，冰冻三尺非一日之寒，国内二手车行业的劣势也不能在短时间内打破。

1：不现实，机动车进口中国需缴纳高额税费，不划算的。

2：如果按私人物品报关，清关。也会有高额的报关费用。

3：美国运输到中国的海运运输费用大概在2600美金加上港杂等费用，已经够买新车了。